Relè W124 e 190E: quale sta cedendo?

Una W124 o 190E che non si avvia, un climatizzatore che soffia caldo, indicatori bloccati: sembrerebbero tre problemi costosi. Su queste auto sono molto spesso lo stesso piccolo problema economico: un relè. Una scatola nera a spina con il suo numero di parte stampato sopra, che semplicemente si è usurata dopo trenta anni di commutazione.

Questa è una buona notizia, perché un relè costa una frazione di una pompa del carburante o di un compressore dell'aria condizionata. Il trucco è sapere quale. Ecco come abbinare il sintomo al relè, cosa fa ciascuno e come verificare prima di acquistare qualcosa.

Prima di acquistare qualcosa

Tre controlli salvano la maggior parte dei soldi sprecati su queste auto.

Controlla prima il fusibile. Sembra ovvio ed è costantemente ignorato. Un fusibile bruciato e un relè morto producono esattamente lo stesso sintomo.

Leggi il numero in alto. Ogni relè Mercedes genuino porta un numero di parte Mercedes, stampato in gruppi come 001 545 99 05. Lo stesso pezzo è elencato online come 0015459905 o A0015459905. È lo stesso numero. Due relè possono sembrare identici e fare lavori completamente diversi, quindi abbina il numero, non la forma.

Guarda i pin. Tira il relè e guarda le gambe e il socket. La corrosione verde o i segni di calore marrone significano un cattivo contatto, e un cattivo contatto si comporta esattamente come un relè guasto. A volte, pulire il socket è l'intera riparazione. Se un pin è bruciato, il socket ha anche bisogno di attenzione, o il nuovo relè partirà allo stesso modo.

Un relè che fa clic non è necessariamente un buon relè. Il clic è la bobina. I contatti che trasportano effettivamente la corrente possono essere forati e bruciati mentre la bobina funziona perfettamente. Se hai un relè identico altrove nell'auto o una ricambio, scambiarli è il test onesto più veloce.

Sintomo a relè

Avviamento e carburante

Su una W124 o 190E a benzina, la pompa del carburante funziona solo quando un relè le dice. Quando quel relè inizia a guastarsi, l'auto gira normalmente ma ha difficoltà ad accendersi, o si avvia e muore, spesso peggio quando calda. È intermittente fino al giorno in cui non lo è.

Su auto benzina KE-Jetronic, guarda anche il relè di protezione da sovraccarico, solitamente chiamato OVP. Alimenta il sistema di iniezione e l'ABS, quindi uno che guasta può causare tagli e un avviso ABS insieme. Molti portano un piccolo fusibile in alto, che vale la pena controllare prima di qualsiasi altra cosa.

Candele incandescenti diesel

Il relè della candela incandescente esegue il ciclo di preriscaldamento prima di un avviamento a freddo. Quando guasta, il motore gira a lungo una mattina fredda, fuma e funziona male finché non si riscalda. Nei diesel più recenti, il relè monitora anche le candele, quindi una luce di candela incandescente che lampeggia o rimane accesa può indicare una candela guasta piuttosto che il relè stesso. Testa le candele prima di condannare entrambi.

I motori diesel e gli anni modello utilizzano diversi relè di candela incandescente, quindi il numero in alto del tuo è quello che decide.

Aria condizionata

Il relè climatizzatore decide quando si innesta la frizione del compressore, e su alcune auto quando funziona la ventola ausiliaria. Uno che guasta ti dà un compressore che non si innesta mai, o uno che si accende e spegne mentre il sistema è altrimenti sano.

Una cosa da escludere per prima: se il refrigerante è basso, il sistema deliberatamente si rifiuta di far funzionare il compressore per proteggerlo. Un nuovo relè non cambierà. Fai controllare la pressione, e se va bene e il compressore ancora non si innesta, il relè è il prossimo sospetto.

Luci, indicatori e tergicristalli

Il relè di combinazione gestisce gli indicatori, le luci di emergenza e il tergicristalli intermittente. Quando guasta, i guasti sono strani e sembrano non correlati: indicatori che rimangono accesi invece di lampeggiare, luci di emergenza che non fanno nulla, un tergicristalli che si ferma a caso. Perché una scatola gestisce tutti e tre, vederne due contemporaneamente è un forte indizio.

Il modulo di controllo luce monitora i circuiti di illuminazione esterna e accende l'avviso lampadina nel cluster quando qualcosa non va. Se quell'avvertenza non si cancella dopo aver sostituito la lampadina, il modulo è una causa probabile. Una trappola comune: i ricambi di lampadine LED traggono molta meno corrente degli originali, e il modulo può leggerlo come una lampadina guasta.

Finestre e funzioni di confort

I moduli di confort aggiungono il livello di comodità in cima agli interruttori di base: finestre one-touch, chiusura di tutto dalla chiave, controllo tetto apribile. L'indicazione è che la funzione di base continua a funzionare mentre la parte intelligente no, come una finestra che si muove mentre tieni premuto l'interruttore ma ignora una singola pressione.

ASD, se la tua auto lo ha

ASD è il differenziale a bloccaggio automatico equipaggiato su alcuni modelli W124 e W201. Blocca il differenziale posteriore quando una ruota pattina, e una luce di avviso nel cluster ti dice che sta funzionando. Un relè guasto può accendere l'avvertenza senza causa, o fermare il sistema dall'innestamento quando ne hai bisogno.

Sostituisci il vecchio con uno nuovo conosciuto

Questi sono componenti di trent'anni, quindi ogni relè e modulo in questa guida è un'unità Mercedes genuina che è stata testata, con i pin controllati, piuttosto che una scatola misteriosa da un contenitore di parti. Questo conta più di quanto sembri: installare un relè usato non testato scambia semplicemente un'incognita per un'altra.

Se lavori attraverso un'auto più vecchia, gli altri componenti di trent'anni nella cabina meritano la stessa attenzione. La nostra guida al restauro interno W124 copre cosa affrontare per primo, e la guida al cluster di strumenti spiega i guasti che compaiono sul cruscotto.