Restaurare gli interni di una Mercedes W124: da dove iniziare

Una W124 che ha percorso 300 000 km ha ancora un interno costruito meglio della maggior parte delle auto fabbricate oggi. Il problema è che mostra la sua età in pochi posti molto specifici, e quelli sono esattamente i posti su cui il tuo sguardo si posa per primo. Riparali e un'auto stanca sembra curata. Ignorali e nemmeno la pelle nuova la salverà.

Vediamo molte di queste auto. L'usura è notevolmente coerente, quindi ecco l'ordine in cui faremmo i lavori, e perché.

1. Il volante, perché lo stai toccando

Inizia da qui. È la parte su cui hai le mani ogni minuto in cui guidi, è direttamente nella tua linea di vista, e dopo tre decenni l'originale è quasi sempre lucido, duro e leggermente appiccicaticcio dove i palmi poggiano. Un cerchione incrinato su un cruscotto altrimenti pulito degrada l'intera cabina.

È anche il modo più economico per cambiare come si sente l'auto piuttosto che solo come appare. Un cerchione più spesso, una combinazione di legno e pelle, o un fondo piatto se preferisci qualcosa di meno formale, cambiano tutti l'esperienza di guida in un modo che una nuova pomella del cambio non farebbe.

Hai due opzioni. Acquista qualcosa già finito, o inviaci il tuo volante da ricostruire secondo le tue specifiche. La seconda è generalmente l'idea migliore su una W124: il tuo è il giusto per l'auto, il copriairbag corrisponde al colore del tuo interno, e ricostruirlo evita la ricerca di un buon core usato. Puoi mettere insieme un volante nel configuratore e vederlo renderizzato come scegli, il che evita i dubbi sul fatto che il legno di noce burattato funzioni contro un interno beige.

2. Il legno, perché è la prima cosa che un passeggero vede

Il legno W124 è un impiallacciatura laccata, e la lacca ha una vita utile. Il sole attraverso il vetro laterale decompone lo strato trasparente fino a quando non diventa lattiginoso, poi si incrina in una rete di screpolature fini, poi si solleva ai bordi. Una volta raggiunta la fase di sollevamento, nessuna lacca aiuterà. La finitura è fallita, non il legno.

I pezzi che cedono per primi sono quelli che ricevono più luce: la cornice del cambio e la console. La cornice del climatizzatore segue. I copristriscie delle porte tendono a sopravvivere più a lungo perché sono posizionati ad un angolo che riceve meno sole.

Quale legno scegli dipende dall'anno. Le auto vecchie fino a circa il 1989 usavano zebrano, con la sua venatura diritta marcata, e le auto successive si sono spostate verso il noce burattato. Entrambi sono corretti, appartengono semplicemente a ere diverse della stessa auto, e un disallineamento è uno di quei dettagli che silenziosamente non sembra giusto. Il nostro stock di finiture in legno copre entrambi, inclusa la cornice del cambio e il pannello climatizzatore.

3. Il quadro strumenti, perché un display morto infastidisce

Due difetti dominano. L'odometro e il display del contachilometri parziale perdono segmenti fino a diventare illeggibili, e l'illuminazione posteriore si scurisce in modo non uniforme, così metà della plancia si illumina e metà no. Nessuno dei due arresta l'auto, il che è esattamente il motivo per cui la gente li sopporta per anni, e perché è così gratificante risolverli.

Il quadro strumenti è una scheda di circuito vecchia di trent'anni che ha subito cicli termici ogni giorno della sua vita. I giunti di saldatura si incrinano, i condensatori elettrolitici si asciugano, e il collegamento del nastro del display si degrada. Questi sono difetti riparabili, non difetti di scrap.

Acquistare un'unità ricondizionata direttamente è generalmente più veloce che inviare la tua, e significa nessun tempo di inattività. Conserviamo quadri strumenti ricondizionati per la W124, inclusi unità diesel. Una cosa da sapere prima di ordinare: il chilometraggio mostrato sarà il chilometraggio dell'auto donatrice, e nella maggior parte dell'Europa sei obbligato a dichiarare uno scambio di quadro strumenti e registrare entrambe le letture. Conserva la documentazione.

Abbiamo descritto i specifici modi di guasto in maggior dettaglio nella nostra guida del quadro strumenti.

4. La radio, perché l'originale è probabilmente bloccata

Lascia questo per ultimo, perché è il solo dei quattro che è veramente opzionale. Ma vale la pena farlo bene, e l'errore comune è tagliare il cruscotto per un'unità moderna doppio DIN. È una decisione permanente presa per una comodità temporanea, e costa soldi veri in termini di rivendita.

La migliore risposta è una Becker d'epoca con l'elettronica aggiornata, quindi sembra esattamente come era nel 1993 e trasmette dal tuo telefono. Lo facciamo sul Becker Classico BE2010 e l'Audio 10 BE3100.

Se hai ancora l'originale e ti chiede un codice dopo un cambio di batteria, non hai bisogno di sostituirlo. Cerca il codice dal numero di serie, che è gratuito da verificare.

Quello che lasceremmo solo

Non tutto vale la pena inseguire su un'auto come questa.

• Sedili che sono usurati ma intatti. MB-Tex è praticamente indistruttibile e un rinforzo del conducente usurato su tappezzeria originale è onesto. Il denaro del restauro completo è meglio speso altrove a meno che la pelle non si sia lacerata.
• Il rivestimento del tetto, a meno che non si stia abbassando. Decolorato va bene. Che si abbassa non va bene, e peggiorerà solo.
• Piccoli graffi in plastica. Una W124 con un interno completamente senza graffi sembra un pezzo da museo. Qualche prova di uso non è un difetto.

L'ordine conta più del bilancio

Se fai solo una cosa, fai il volante. Se ne fai due, aggiungi il legno. Questi due rappresentano l'ottanta per cento del miglioramento percepito per una frazione di un restauro interno completo, perché sono le cose che guardi e quello che tocchi.

Abbiamo un mucchio di parti interne W124 in Europa, e molto più di quello che è elencato online in qualsiasi momento. Se stai cercando qualcosa di specifico, dimmi il telaio e la parte e controlleremo gli scaffali.