Mercedes W202 C-Class Intérieur : Les Pièces Qui Font la Plus Grande Différence
La W202 était la première C-Class, construite de 1993 à 2000, et beaucoup d'entre elles sont toujours en circulation. Mécaniquement, elles tiennent. À l'intérieur, elles montrent leur âge en quelques endroits prévisibles : bois trouble, grilles de haut-parleur du tableau de bord fissurées, pare-soleil affaissés et commandes de climatisation qui ne font plus ce que les boutons disent.
La bonne nouvelle est que presque tout se déclipse et se reclipse. Le piège est que la W202 a beaucoup changé au cours de sa vie, et les pièces d'une moitié de la production ne s'adaptent souvent pas à l'autre. Voici comment bien faire du premier coup, avec des photos des vraies pièces.
En un coup d'oeil
- Restylée ou pré-restylée d'abord. L'intérieur a été mis à jour en 1997, et la garniture de la console et les panneaux d'interrupteurs ont changé avec elle.
- Faites correspondre la finition à la ligne de garniture. Les voitures Élégance avaient du noyer ondé, les voitures Sport une finition carbone.
- Les panneaux climatiques se présentent sous plus d'une conception. Le numéro de pièce à l'arrière décide ce qui s'adapte.
- Les petites pièces font une grande différence: grilles de haut-parleurs, pare-soleil et la console de plafond sont bon marché et très visibles.
Restylée ou pré-restylée : réglez cela d'abord
Mercedes a donné à la W202 un restylage en 1997, et l'intérieur a changé avec l'extérieur. Les voitures construites de fin 1997 à 2000 ont une console centrale révisée, y compris le panneau d'interrupteurs au-dessus de la radio avec les boutons ASR, appui-tête arrière, warning et verrouillage centralisé groupés ensemble.
Le contrôle le plus rapide est le numéro de pièce à l'arrière de la pièce que vous remplacez. Lorsque cela n'est pas possible, comparez la forme et les découpes des interrupteurs par rapport à des photos, pas seulement le code châssis.
Bois ou carbone : ce que votre voiture avait
Pas chaque W202 avait du bois. Les voitures Élégance avaient du noyer ondé, le bois profondément marbré que Mercedes appelle Wurzelnuss, tandis que les voitures Sport utilisaient une finition carbone. Nos pièces en bois provenaient d'une C240 de 1998, une voiture restylée, donc elles conviennent aux intérieurs tardifs.
Si vous remplacez plus d'une pièce, essayez de les acheter ensemble. Le noyer ondé varie d'une pièce à l'autre, et le vernis jaunit à un rythme différent selon la quantité de soleil que chaque pièce a reçue. Les pièces d'une même voiture s'assemblent naturellement. Les pièces de trois voitures différentes peuvent ressembler à trois bois différents.
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Garniture de sélecteur en noyer ondé
La pièce qui reçoit le plus de soleil et le plus de mains. Berline et break restylés, 1997 à 2000, transmission automatique ou manuelle.
Restylée
Panneau d'interrupteurs en noyer ondé, avec interrupteurs
Livré avec les interrupteurs ASR, appui-tête arrière, warning et verrouillage centralisé montés, donc il va directement dedans.
Sport
Panneau d'interrupteurs en fibre de carbone
L'alternative Sport au bois, avec les commandes d'usine installées.
Si le bois de votre voiture est trouble ou fissuré plutôt que manquant, lisez pourquoi la garniture en bois Mercedes échoue avant d'acheter. Parfois, la finition peut être sauvée, et parfois elle ne peut pas.
Commandes de climatisation
La W202 a utilisé plus d'une conception de climatisation au cours de sa vie, y compris un panneau bouton-poussoir précoce et une version avec des cadrans rotatifs pour la vitesse du ventilateur et la température. Ce ne sont pas des échanges garantis les uns pour les autres, car les connexions diffèrent entre les versions, alors faites correspondre le numéro de pièce à l'arrière de votre unité.
Avant de blâmer le panneau, excluez les défauts moins chers. Un ventilateur qui ne fonctionne que sur certaines vitesses est plus souvent le régulateur de ventilateur que l'unité de commande. Pas d'illumination la nuit, c'est souvent juste les ampoules. Le panneau est la faute probable quand les boutons cessent de répondre, ou les commandes clairement ne font rien tandis que le ventilateur lui-même fonctionne.
Module de confort et groupe d'instruments
Le module de confort gère la partie praticité des vitres, du toit ouvrant et du verrouillage centralisé. Quand il échoue, les fonctions de base tendent à fonctionner tandis que les fonctions automatiques ne le font pas. Nous couvrons les symptômes plus en détail dans notre guide des relais et modules de commande.
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Module de contrôle de confort, W202
Vitres électriques, toit ouvrant et verrouillage centralisé. Retiré d'une voiture donneuse et vérifié en fonctionnement.
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Groupe d'instruments restylé, mph
Groupe d'instruments VDO d'une C240 V6 de 1998, avec odomètre numérique et horloge. Étalonné en mph pour les voitures du Royaume-Uni et d'Amérique du Nord.
Les petites pièces qui changent le plus
Ce sont les pièces que les gens cessent de remarquer sur leur propre voiture et qu'un acheteur remarque en secondes. Aucune d'entre elles n'est chère, et chacune se déclipse.
- Couvercles de haut-parleurs du tableau de bord se trouvent en plein soleil sur le haut du tableau de bord, et ils sont notoires pour se fissurer.
- Pare-soleil en beige avec miroirs éclairés, vérifiés pour les charnières fermes. Ils s'adaptent également à la W210.
- Console de plafond en noir, pour les intérieurs Sport et ligne AMG.
Et une pour l'extérieur
Les moulures de porte Élégance, avec leur bande chromée supérieure, sont le détail qui sépare une Élégance des autres lignes de garniture en un coup d'oeil. Elles sont aussi faciles à endommager dans les parkings, et une seule bande endommagée gâche le côté de la voiture. Nous avons un ensemble complet de six pièces d'une C240 de 1998 : deux garnitures d'aile avant, deux garnitures de porte avant et deux garnitures de porte arrière.
Travaillez sur une W202 ?
Dites-nous votre année, votre ligne de garniture et la pièce dont vous avez besoin, et nous vous dirons ce qui s'adapte et si nous l'avons.