Boiseries Mercedes : pourquoi elles s’abîment et comment les refaire

Demandez à quelqu'un ce qu'il pense de l'intérieur d'une voiture et il ne dira pas « le vernis sur la console s'est craquelé ». Il dira que ça paraît fatigué, ou ça paraît aimé, et il aura décidé en environ deux secondes après s'être assis.

Sur une Mercedes plus ancienne, une quantité surprenante de ce jugement repose sur le bois. Il traverse la console et le long des portes, il se tient exactement au niveau des yeux depuis le siège du conducteur, et il est brillant, donc il attrape la lumière d'une manière que le plastique ne fait pas. Quand c'est bien, toute la cabine semble délibérée. Quand il est devenu trouble et fissuré, tout le reste paraît pire qu'il ne l'est.

Le bois est bien. Le vernis a échoué.

C'est la chose la plus utile à comprendre, car elle change ce que vous en faites.

La garniture Mercedes est un mince placage de vrai bois sur un substrat, scellé sous une épaisse couche de vernis transparent. Le placage est ce que vous voyez ; le vernis est ce qui le rend brillant et le protège. Presque toutes les pièces de garniture « ruinées » ont un très bon placage sous un fini qui est mort.

Il meurt dans une séquence prévisible :

1. Il devient légèrement laiteux. La lumière ultraviolette à travers la vitre latérale décompose la couche transparente. Le brillant s'éteint et le grain perd de la profondeur.
2. Il se fissure. Un réseau de fines craquelures très fines apparaît, généralement visible uniquement en angle dans la lumière vive. À ce stade, il polit encore assez bien.
3. Il se soulève. Le vernis se sépare du placage, le plus souvent à un bord ou autour d'un trou de vis, et devient blanc où l'air s'introduit.
4. Il s'écaille. Des pièces s'en vont et le placage nu est exposé, qui absorbe alors l'humidité et se tache.

Les étapes un et deux sont cosmétiques. L'étape trois est le point de non-retour pour le polissage, car il n'y a plus rien à polir. Le correctif à partir de là est de retirer le vieux fini et de relaver, ou de remplacer la pièce.

Pourquoi le polissage ne fonctionne pas au-delà d'un certain point

Beaucoup de guides suggèrent le composé de coupe et beaucoup de patience. Cela aide vraiment à l'étape un ou deux, car vous nivellez une fine couche endommagée d'un fini autrement sain.

Une fois que le vernis s'est délaminé, le polissage élimine ce qui peu reste à tenir et vous rapproche du placage nu. Et si vous coupez jusqu'au placage sur une pièce si fine, c'est fini. Il n'y a pas de deuxième tentative. Si vous pouvez voir les bords levés blancs, n'attaquez pas avec un polisseur mécanique.

L'autre chose à éviter est tout pansement d'intérieur contenant du silicone sur une garniture que vous pourriez un jour vouloir finir. Il s'infiltre dans les craquelures et rend très difficile pour un nouveau vernis de bien s'accrocher.

Obtenez le bon bois pour l'année

C'est plus important que les gens ne le pense, et c'est l'un de ces détails qui paraît mal sans que personne puisse dire pourquoi.

Zébrano est le bois pâle avec de fortes rayures noires et droites. Il a été utilisé sur les voitures plus anciennes, et sur une W124, cela signifie à peu près jusqu'à la fin des années 1980. Il convient aux intérieurs plus simples des voitures anciennes.

Noyer burélé, Wurzelholz, est le bois tourbillonnant et figuré que la plupart des gens imaginent quand ils penser à un intérieur Mercedes. Il est arrivé plus tard et a continué pendant des années à travers la gamme.

Les voitures ultérieures ont ajouté d'autres options à nouveau, y compris des finitions d'érable plus pâles sur l'ère W210 et W202. Les mélanger dans une voiture est l'erreur à éviter : une console en noyer burélé avec des caches de porte en zébrano lit comme provenant d'une boîte à pièces, parce que c'est le cas.

Notre stock de garnitures bois couvre les deux ères. Pour une W124, les pièces que les gens ont le plus besoin sont le cache de levier de vitesses en noyer burélé, le cache en zébrano pour les voitures pré-restylage et le panneau de climatisation. Les châssis ultérieurs sont également couverts, y compris la garniture de console W202 et W210.

Commencez par le cache du levier de vitesses

Si vous ne remplacez qu'une seule pièce, remplacez celle-là. Elle reçoit le plus de lumière directe du soleil de toute garniture de la voiture, donc c'est presque toujours le pire. Elle repose au milieu de la console où les deux occupants avant regardent. Et c'est la pièce sur laquelle votre main passe chaque fois que vous bougez le sélecteur, donc un bord levé est quelque chose que vous sentez aussi bien que de voir.

Les caches de porte sont généralement en bas de la liste. Ils se tiennent à un angle plus faible par rapport au soleil et ont tendance à survivre à tout le reste.

Garder la nouvelle vie

Le fini a échoué en raison de la lumière du soleil, donc la réponse est la lumière du soleil.

• Un pare-soleil de pare-brise quand la voiture est stationnée au soleil fait plus que tout produit que vous pouvez acheter. C'est peu élégant et ça fonctionne.
• Nettoyer avec un chiffon humide et rien d'autre. Le vernis moderne n'a pas besoin d'être nourri, et la garniture bois n'est pas du cuir.
• Pas de pansements au silicone. Ils ajoutent une brillance temporaire et causent des problèmes plus tard.
• Garez-le nez en premier si vous le pouvez, de sorte que le soleil ne soit pas sur la console tout l'après-midi.

Le reste de la console aura également besoin d'attention

Presque personne ne remplace le bois isolément. La garniture est sortie pour être changée, et pendant que la console est à part les autres articles de trente ans sont bien là : le combiné d'instruments avec son affichage qui s'estompe, et la radio qui est probablement demande un code que personne n'a. Les faire ensemble évite de démonter la console deux fois.

Nous gardons plus de garniture d'intérieur W124 et W201 en Europe que ce qui est listé en ligne à tout moment donné, dans les deux bois et dans diverses conditions. Si vous avez besoin d'une pièce spécifique, dites-nous le châssis, l'année et quel panneau et nous regarderons.