W124 und 190E Relais: Welches ist ausgefallen?

Ein W124 oder 190E, der nicht anspringt, eine Klimaanlage, die warme Luft bläst, Blinker, die steckenbleiben: Dies klingen wie drei teure Probleme. Bei diesen Autos ist dies sehr oft ein und dasselbe kleine, billige Problem - ein Relais. Ein steckbarer schwarzer Kasten mit seiner Teilenummer oben drauf, der einfach nach dreißig Jahren des Schaltens verschlissen ist.

Das ist gute Nachricht, denn ein Relais kostet einen Bruchteil einer Kraftstoffpumpe oder eines Klimakompressors. Der Haken ist, das richtige zu wissen. Hier erfahren Sie, wie Sie das Symptom mit dem Relais abgleichen, was jedes tut, und wie Sie vor dem Kauf prüfen.

Bevor Sie etwas kaufen

Drei Prüfungen sparen bei diesen Autos die meisten verschwendeten Kosten.

Prüfen Sie zuerst die Sicherung. Das klingt offensichtlich und wird ständig übersehen. Eine durchgebrannte Sicherung und ein totes Relais erzeugen genau das gleiche Symptom.

Lesen Sie die Nummer oben. Jedes echte Relais trägt eine Mercedes-Teilenummer, in Gruppen wie 001 545 99 05 gedruckt. Dieselbe Teilenummer wird online als 0015459905 oder A0015459905 aufgelistet. Sie sind alle die gleiche Nummer. Zwei Relais können identisch aussehen und völlig unterschiedliche Aufgaben erfüllen, daher stimmen Sie die Nummer ab, nicht die Form.

Schauen Sie sich die Stifte an. Ziehen Sie das Relais heraus und schauen Sie sich die Beine und die Buchse an. Grüne Korrosion oder braune Hitzeflecken bedeuten einen schlechten Kontakt, und ein schlechter Kontakt verhält sich genau wie ein ausgefallenes Relais. Manchmal ist das Reinigen der Buchse die ganze Reparatur. Wenn ein Stift verbrannt ist, braucht auch die Buchse Aufmerksamkeit, oder das neue Relais wird das gleiche tun.

Ein Relais, das klickt, ist nicht unbedingt ein gutes Relais. Das Klicken ist die Spule. Die Kontakte, die tatsächlich den Strom tragen, können abgebröckelt und verbrannt sein, während die Spule noch perfekt funktioniert. Wenn Sie ein identisches Relais an anderer Stelle im Auto oder als Ersatz haben, ist ein Tausch die schnellste ehrliche Prüfung.

Symptom zum Relais

Starten und Kraftstoff

Bei einem Benzin-W124 oder 190E läuft die Kraftstoffpumpe nur, wenn ein Relais ihr sagt, dass sie soll. Wenn dieses Relais ausfällt, dreht das Auto normal durch, aber es hat Schwierigkeiten zu zünden, oder es startet und stirbt dann ab, oft schlimmer, wenn es heiß ist. Es ist intermittierend bis zu dem Tag, an dem es das nicht mehr ist.

Bei KE-Jetronic-Benzinern schaut man zur gleichen Zeit auch auf das Überlastschutzrelais, normalerweise OVP genannt. Es versorgt das Einspritzsystem und ABS, daher kann ein ausfallender zu Ausfällen und einer ABS-Warnung zusammen führen. Viele haben eine kleine Sicherung oben drauf, was es wert ist, zuerst zu prüfen.

Diesel-Glühkerzen

Das Glühkerzenrelais führt den Vorheizkzyklus vor einem Kaltstart aus. Wenn es ausfällt, dreht der Motor an einem kalten Morgen lange durch, qualmt und läuft rau, bis er aufwärmt. Bei neueren Dieseln überwacht das Relais auch die Kerzen, daher kann eine blinkende oder ständige Glühlampe auf eine ausgefallene Kerze statt auf das Relais hindeuten. Prüfen Sie die Kerzen, bevor Sie eines von beiden verurteilen.

Dieselmotoren und Modelljahre verwenden unterschiedliche Glührelais, daher ist die Nummer auf der Oberseite Ihrer, was es entscheidet.

Klimaanlage

Das Klimaregelrelais bestimmt, wann die Kompressor-Kupplung greift, und auf einigen Autos, wann der Lüfter läuft. Ein ausgefallenes gibt eine Kompresor, die nie greift, oder eine, die ein- und ausschaltet, während das System sonst gesund ist.

Eine Sache, um zuerst auszuschließen: Wenn das Kühlmittel niedrig ist, weigert sich das System absichtlich, den Kompressor zu betreiben, um ihn zu schützen. Ein neues Relais wird das nicht ändern. Den Druck prüfen lassen, und wenn er in Ordnung ist und der Kompressor immer noch nicht greift, ist das Relais der nächste Verdacht.

Lichter, Blinker und Scheibenwischer

Das Kombinationsrelais steuert die Blinker, die Warnblinker und den unterbrochenen Scheibenwischer. Wenn es ausfällt, sind die Fehler seltsam und scheinen nicht zusammenhängend: Blinker, die leuchten statt zu blinken, Warnblinker, die nichts tun, ein Scheibenwischer, der zufällig pausiert. Weil eine Box alle drei betreibt, scheint zwei davon zur gleichen Zeit ein starker Hinweis zu sein.

Das Lichtkontrollmodul beobachtet die Außenbeleuchtungsschaltkreise und leuchtet die Glühbirnenwarnung im Kombiinstrument auf, wenn etwas falsch ist. Wenn diese Warnung nicht gelöscht wird, nachdem Sie die Glühbirne gewechselt haben, ist das Modul ein wahrscheinlicher Grund. Eine häufige Falle: LED-Ersatzglühbirnen verbrauchen viel weniger Strom als das Original, und das Modul kann das als eine fehlerhafte Glühbirne lesen.

Fenster und Komfortfunktionen

Die Komfortmodule fügen die Bequemlichkeitsebene oben auf die Basisschalter: Ein-Tritt-Fenster, alles vom Schlüssel schließen, Dachfenstersteuerung. Das Erkennungszeichen ist, dass die Basisfunktion noch funktioniert, während der intelligente Teil nicht tut, wie ein Fenster, das sich bewegt, wenn Sie den Schalter halten, aber einen einzelnen Druck ignoriert.

ASD, wenn Ihr Auto das hat

ASD ist das automatische Sperrdifferential, das auf einigen W124 und W201 Modellen verbaut ist. Es sperrt das Hinterdifferential, wenn ein Rad dreht, und eine Warnleuchte im Kombiinstrument sagt Ihnen, dass es funktioniert. Ein fehlerhaftes Relais kann die Warnung ohne Grund leuchten oder das System nicht greifen lassen, wenn Sie es brauchen.

Ersetzen Sie das alte durch ein bekanntes gutes

Dies sind dreißig Jahre alte Teile, daher ist jedes Relais und Modul in dieser Anleitung eine echte Mercedes-Einheit, die getestet wurde, mit den Stiften überprüft, statt ein Rätsel-Box aus einem Teile-Behälter. Das wichtiger mehr, als es sich anhört: Die Installation eines ungetesteten gebrauchten Relais tauscht einfach einen Unbekannten gegen einen anderen.

Wenn Sie durch ein älteres Auto arbeiten, verdienen die anderen dreißig Jahre alten Teile in der Kabine die gleiche Aufmerksamkeit. Unser W124-Innenausstattungs-Restaurierungsleitfaden behandelt, was zuerst angegangen werden soll, und der Kombiinstrument-Leitfaden erklärt die Fehler, die auf dem Kombiinstrument auftauchen.