W124- und W201-Instrumententafeln: Was ausfällt und warum

Keine W124- oder 190E-Instrumententafel fällt plötzlich aus. Sie verblasst. Die Segmente des Kilometerzählers verschwinden einzeln, die Hintergrundbeleuchtung wird fleckig, ein Zeiger beginnt etwas optimistisch zu lesen. Nichts davon stoppt das Auto, also leben Menschen damit, und nach ein oder zwei Jahren hören sie auf, es zu sehen.

Dann verkaufen sie das Auto und ein Käufer sieht es sofort.

Hier ist, was in diesen Instrumententafeln wirklich schiefgeht, welche Fehler es wert sind, repariert zu werden, und das Dokument, das fast niemand erwähnt.

Warum eine dreißig Jahre alte Instrumententafel ausfällt

Eine Instrumententafel ist eine Leiterplatte, die an einem der härtesten Orte im Auto lebt. Sie backt im Sommer hinter Glas und friert im Winter, jeden Tag, über Jahrzehnte. Sie vibriert ständig. Sie wird von einem Ladesystem mit variierender Spannung gespeist.

Alles, was schiefgeht, folgt daraus:

• Lötverbindungen reißen ab. Der Wärmezyklus dehnt und zieht die Platine gegen starre Bauteilbeine, bis die Verbindung ausfällt. Haarfeine Risse sind oft ohne Vergrößerung unsichtbar.
• Elektrolytkondensatoren trocknen aus. Sie haben eine Lebensdauer, die in Tausenden von Betriebsstunden bei Temperatur gemessen wird, und diese haben sie weit überschritten.
• Display-Verbindungen verschlechtern sich. Der LCD-Streifen wird mit einem leitfähigen Film auf der Platine verklebt, der mit dem Alter den Kontakt verliert.
• Glühbirnen und ihre Fassungen fallen aus. Die Glühbirne ist der einfache Teil. Korrodierte Kontakte und wärmebeschädigte Fassungen sind der eigentliche Fehler.

Nichts davon ist ein Konstruktionsfehler. Es ist das Alter, und deshalb ist eine reparierte oder aufgearbeitete Instrumententafel ein normales Wartungsteil bei einem Auto dieser Ära und nicht ein Zeichen von Vernachlässigung.

Die vier Fehler, denen Sie wirklich begegnen werden

Fehlende Segmente im Kilometerzähler oder der Wegstreckenanzeige

Die Klassiker. Die Ziffern werden teilweise oder vollständig leer, also 123456 km wird als etwas Unleserliches gelesen. Die Ursache ist die Verbindung des Displays mit der Platine und nicht das Display selbst, weshalb es bei Temperaturänderungen oft kommt und geht: Wärmen Sie das Auto auf und ein Segment erscheint wieder.

Dies ist reparierbar, und es ist die lohnendste Reparatur, da es der Fehler ist, den Sie am meisten anschauen. Es ist auch der Fehler, der einen Käufer veranlasst, das Schlimmste anzunehmen, da ein Display, das Sie nicht lesen können, wie ein Display aussieht, das jemand nicht lesen wollte.

Gedimmte oder fleckige Hintergrundbeleuchtung

Die eine Hälfte des Ziffernblatts leuchtet und die andere nicht, oder das Ganze ist so dünn, dass Sie es in der Dämmerung nicht lesen können. Normalerweise ausgefallene Glühbirnen, korrodierte Fassungen oder ein ausgefallener Hintergrund-Treiberschaltkreis statt etwas Schwerem.

Es lohnt sich, dies gleichzeitig mit anderen Dingen zu tun, denn die Instrumententafel muss ohnehin herausgenommen werden und es ist größtenteils Arbeit.

Zeiger, die falsch ablesen oder festsitzen

Ein Thermometer, das niedrig bleibt, ein Brennstoffmesser, der mit halbem Tank leer anzeigt, oder ein Zeiger, der springt. Bei diesen Autos ist der Fehler ebenso oft der Sensor im Motor oder Tank wie die Instrumententafel selbst, weshalb es sich lohnt, vor der Verurteilung der Instrumententafel zu diagnostizieren.

Faustregel: Wenn ein Anzeiger falsch ist und der Rest in Ordnung ist, verdächtigen Sie zunächst den Sensor dieses Anzeigers. Wenn mehrere zusammen falsch sind, verdächtigen Sie die Instrumententafel oder ihre Stromversorgung.

Überhaupt nichts oder alles Unterbrochenes

Normalerweise der Stecker auf der Rückseite oder der Massepfad, nicht die Instrumententafel. Bevor Sie etwas kaufen, nehmen Sie die Instrumententafel heraus und schauen Sie auf den Mehrfachstecker nach grüner Korrosion und Wärmeverfärbung. Dies ist die billigste Reparatur im ganzen Artikel und die, die am häufigsten übersehen wird.

Reparieren Sie Ihre oder montieren Sie eine aufgearbeitete

Beide sind berechtigt, und die richtige Antwort hängt davon ab, ob Sie das Auto brauchen.

Die Ihre zur Reparatur einschicken behält Ihre Laufleistung, was die sauberste Position für Aufzeichnungen und Wiederverkauf ist. Der Nachteil ist, dass das Auto für so lange, wie nötig, nicht auf der Straße oder zumindest nicht fahrbar ist.

Eine aufgearbeitete Einheit montieren dauert einen Abend und das Auto ist sofort wieder auf der Straße. Wir halten aufgearbeitete Instrumententafeln auf Lager, einschließlich für den W124 Diesel, eine weitere W124 Diesel-Variante, und den 190E W201 Benzin. Es gibt auch einen W201 Instrumententafel-Satz und Einheiten für den W202.

Die vollständige Palette finden Sie in unserer Instrumententafel-Sammlung.

Das Dokument, das niemand erwähnt

Dies ist wichtig, also hat es seinen eigenen Abschnitt.

Eine Austausch-Instrumententafel wird mit der Laufleistung der Spendereinheit geliefert. In den meisten Teilen Europas sind Sie gesetzlich verpflichtet, einen Austausch der Instrumententafel oder des Tachometers anzumelden und sowohl die alte als auch die neue Ablesung mit Datum zu erfassen. Praktisch bedeutet das, eine datierte Notiz mit der Laufleistung vor und nach zu führen, idealerweise von der Werkstatt, die die Arbeit durchgeführt hat, zusammengefasst mit der Wartungshistorie.

Wenn Sie es ordnungsgemäß tun, ist es ein Nicht-Ereignis, das ein Käufer respektiert. Lassen Sie es sein und Sie haben eine Laufleistungs-Abweichung geschaffen, die später sehr schwer zu erklären ist und in einigen Ländern eine Straftat darstellt.

Wenn das Behalten Ihrer ursprünglichen Laufleistung wichtiger ist als die Ausfallzeit, lassen Sie stattdessen Ihre eigene Instrumententafel reparieren. Das ist das ganze Argument für die Reparaturroute.

Die richtige bestellen

Instrumententafeln sind nicht innerhalb einer Palette austauschbar. Erhalten Sie diese richtig:

• Benzin oder Diesel. Unterschiedliche Drehzahlmesser-Skalierung und unterschiedliche Warnleuchten. Nicht austauschbar.
• Tachometer-Einheiten und Höchstgeschwindigkeit. Ein Zifferblatt von 220 km/h und ein Zifferblatt mph sind unterschiedliche Teile.
• Facelift oder Pre-Facelift. W124-Instrumententafeln haben sich während der Lebensdauer des Autos geändert, einschließlich des Displays.
• Die Teilenummer. Die zuverlässige Antwort. Sie befindet sich auf einem Etikett auf dem Instrumententafel-Gehäuse, in der Form A124 542 xx xx.

Nehmen Sie Ihre heraus und lesen Sie die Nummer. Es beseitigt alle Zweifel und dauert fünf Minuten.

Tun Sie es einmal

Das Wechseln einer Instrumententafel bedeutet, dass die Armaturenbrett-Verkleidung abkommt. Während Sie dort sind, sind die anderen dreißig Jahre alten Artikel in Reichweite: die Holzverkleidung, deren Lack wahrscheinlich trübe geworden ist, und das Radio, das wahrscheinlich um einen Code bittet, den niemand hat. Dies in einer Sitzung zu tun, erspart Ihnen, die Konsole zwei weitere Male zu zerlegen.

Wir halten einen guten Innenbestand an W124 und W201 in Europa, mehr als zu irgendeinem Zeitpunkt online aufgelistet ist. Wenn Sie eine bestimmte Instrumententafel brauchen, senden Sie uns die Teilenummer von der Rückseite Ihrer und wir sagen Ihnen, was wir haben.