Come ottenere il codice di un’autoradio Becker dal numero di serie

Hai cambiato la batteria, o tolto la radio per controllare qualcosa, e ora il display dice WAIT o CODE e si rifiuta di riprodurre. Nulla è rotto. La radio ha fatto esattamente quello per cui era progettata: assumere che sia stata rubata e bloccarsi finché qualcuno non prova il contrario.

Questo è uno dei lavori più comuni che affrontiamo, e uno in cui la gente causa a se stessa problemi reali indovinando. Ecco come funziona effettivamente.

Perché la radio si blocca

Becker costruiva le radio per Mercedes-Benz, così come per Porsche, BMW, Ferrari, Aston Martin e altri. A partire dagli anni 1980, portavano un codice antifurto legato al numero di serie della singola unità, sulla base ragionevole che una radio rubata da un'auto sarebbe stata inutile senza la documentazione.

Il problema, trenta anni dopo, è che la documentazione è sparita da tempo e il proprietario originale non può essere consultato. La radio non se ne importa. Perdi l'alimentazione per più di un momento e chiede di nuovo.

Trova due numeri sull'etichetta

Tutto dipende da un'etichetta sul corpo della radio, solitamente sulla parte superiore, a volte sul lato o sul retro. Ciò significa che l'unità deve essere tolta dal cruscotto. Le radio Becker si rilasciano con un paio di chiavi di estrazione, che sono economiche e ampiamente disponibili, e il lavoro dura pochi minuti una volta che le hai.

Sull'etichetta, trova:

• Modello-N°. Inizia con BE e quattro cifre, ad esempio BE 2010. Ti dice quale radio hai.
• N° di serie. Un numero più lungo, spesso con una lettera davanti, ad esempio T1816914. Solo le ultime quattro cifre contano per il codice.

Fotografa l'etichetta e ingrandisci piuttosto che leggerla al buio con una torcia. Una cifra letta male ti dà un codice che non funziona, e i tentativi sbagliati sono l'unica cosa che vuoi evitare qui.

Ci sono due tipi di codice completamente diversi

Questa è la parte in cui quasi ogni thread forum si sbaglia, ed è la ragione per cui così tante persone concludono che il loro codice "non funziona".

Un codice di quattro cifre. Sulle radio con tastiera numerica, il codice è di quattro cifre, da 0 a 9, che inserisci. Semplice.

Una sequenza di pulsanti. Sulle radio senza tastiera numerica, solo pulsanti preimpostati della stazione, il codice è cinque pressioni di quei pulsanti preimpostati. Se la tua radio ha sei preimpostazioni, ogni pressione è un numero da 1 a 6. Un codice potrebbe essere 2, 1, 1, 1, 2, inserito come cinque pressioni di pulsante.

Questi sono sistemi separati con record separati. Un numero di quattro cifre non sblocherà mai una radio con codice di pulsante, non importa quante volte ci provi, perché una tale radio non ha modo di accettare quattro cifre in primo luogo. Se ti è stato dato "il codice di un BE3100" come quattro cifre, è sbagliato per quell'unità.

Il numero del modello ti dice quale sistema si applica, e non è qualcosa che puoi dedurre dall'era o dalla famiglia. All'interno delle unità Mercedes Truckline, ad esempio, una variante accetta quattro cifre e un'altra accetta una sequenza di pulsanti.

Fermati dopo un tentativo sbagliato

Le unità Becker diventano progressivamente meno indulgenti. Dopo un codice sbagliato, ti fanno aspettare, e l'attesa aumenta ad ogni tentativo, da secondi a minuti a molto più tempo. Alcune unità smettono effettivamente di accettare l'input per un periodo.

Quindi la regola è semplice. Inserisci un codice una volta. Se viene rifiutato, fermati e scopri perché, piuttosto che lavorare attraverso variazioni. Il costo di indovinare non è solo tempo.

Perché i "calcolatori di codice Becker" non esistono

Cerca questo e troverai molti siti che offrono un calcolatore. Abbiamo passato molto tempo su questa domanda, inclusa l'analisi statistica dei dati del codice, e la conclusione è semplice:

I codici Becker non vengono calcolati dal numero di serie. Non c'è formula. Sono stati assegnati e registrati, unità per unità, e l'unico modo per recuperarne uno è cercarlo in quei registri. Abbiamo testato le relazioni ovvie che ti aspetteresti una formula per lasciare dietro, e non ce ne sono. I dati si comportano come un elenco, perché è un elenco.

Il che significa che qualsiasi cosa pubblicizzata come un calcolatore sta facendo una di due cose: una ricerca in un database dietro le quinte, il che va bene, o generare un numero di quattro cifre dall'aspetto plausibile, il che è peggio che inutile. Il secondo tipo è facile da individuare: restituisce un codice di quattro cifre per ogni serie che digiti, incluse le radio che non usano affatto codici di quattro cifre. Inserisci uno di quelli in una radio con codice di pulsante e hai sprecato un tentativo per nulla.

Come ottenere il tuo

Abbiamo costruito una ricerca per questo perché lo stavamo facendo manualmente per i clienti comunque. Trova la tua radio nel cercatore di codici, inserisci le ultime quattro cifre del numero di serie, e ti dirà immediatamente se il codice è registrato.

Tre cose utili da sapere al riguardo:

• Verificare è gratuito. Scopri se abbiamo il tuo codice prima di pagare nulla.
• Ti dice che tipo di codice stai ottenendo prima di acquistare, quattro cifre o sequenza di pulsanti, così sai cosa aspettarti.
• Il codice viene inviato automaticamente per email pochi minuti dopo il pagamento, a qualsiasi ora. Non stai aspettando che qualcuno legga un messaggio.

Occasionalmente, due codici sono registrati per un numero di serie, da due fonti indipendenti che non sono d'accordo. In quel caso, ne ottieni due, indicato quale provare per primo. Provare due codici è entro l'intervallo sicuro su queste unità. Provarne otto non lo è.

Se il tuo modello non è elencato

Su alcune delle unità più vecchie, il codice è archiviato all'interno della radio stessa piuttosto che derivato dal numero di serie. Nessuna ricerca può recuperare quelli, e non li elenchiamo, perché non c'è nulla che potremmo onestamente venderti. Se il tuo modello non è sul nostro elenco, è per questo.

Mentre la radio è fuori

Hai l'unità sul banco con la plancia smontata. Questo è il momento per pensare se vuoi che trasmetta musica, perché il lavoro è già fatto.

Tagliare la plancia per un'unità head moderna è il percorso consueto e costa soldi veri alla rivendita su un'auto come questa. L'alternativa è mantenere il pannello originale e modernizzare l'elettronica dietro, cosa che facciamo per il Becker Classic BE2010 e l'Audio 10 BE3100. Abbiamo scritto sui compromessi nel Bluetooth in una Mercedes classica.

E mentre la console è smontata, la guarnizione in legno e il quadro strumenti sono proprio lì. Meglio farlo una volta.