Legno Mercedes: perché si rovina e come rimetterlo a nuovo

Chiedi a qualcuno cosa pensa dell'interno di un'auto e non dirà "la lacca sulla console si è incrinata". Dirà che sembra stanco, o sembra amato, e avrà deciso in circa due secondi da quando si è seduto.

Su una Mercedes più vecchia, una quantità sorprendente di quel giudizio riposa sul legno. Corre attraverso la console e lungo le porte, si siede esattamente al livello degli occhi dal sedile del conducente, ed è lucido, quindi cattura la luce in un modo che la plastica non fa. Quando è giusto, l'intera cabina sembra deliberata. Quando è diventato nuvoloso e incrinato, tutto il resto sembra peggio di quanto non sia.

Il legno è bene. La lacca ha fallito.

Questa è la cosa più utile da capire, perché cambia quello che fai al riguardo.

La rifinitura Mercedes è un sottile rivestimento di legno vero su un substrato, sigillato sotto uno strato spesso di lacca trasparente. Il rivestimento è quello che vedi; la lacca è quello che lo rende lucido e lo protegge. Quasi tutti gli "arruinati" pezzi di rifinitura hanno un rivestimento perfettamente buono sotto una finitura che è morta.

Muore in una sequenza prevedibile:

1. Diventa leggermente lattiginoso. La luce ultravioletta attraverso il vetro laterale scompone la vernice trasparente. La lucentezza si offusca e la venatura perde profondità.
2. Si incrina. Appare una rete di crepe molto fini, solitamente visibile solo ad angolo sotto luce brillante. A questo punto si lucida ancora ragionevolmente bene.
3. Si alza. La lacca si separa dal rivestimento, il più delle volte a un bordo o intorno a un foro di vite, e diventa bianca dove l'aria si insinua.
4. Si screpola. I pezzi si staccano e il rivestimento nudo è esposto, che assorbe quindi l'umidità e si macchia.

Le fasi uno e due sono cosmetiche. La fase tre è il punto di non ritorno per la lucidatura, perché non c'è nulla da lucidare. La soluzione da allora è rimuovere la vecchia finitura e relaccare, o sostituire il pezzo.

Perché la lucidatura non funziona al di là di un certo punto

Molte guide suggeriscono il composto di taglio e molta pazienza. Questo aiuta veramente nella fase uno o due, perché stai livellando uno strato danneggiato sottile di una finitura altrimenti salida.

Una volta che la lacca si è delamellata, la lucidatura rimuove ciò che poco rimane e ti avvicina al rivestimento nudo. E se tagli fino al rivestimento su un pezzo così sottile, è finito. Non c'è un secondo tentativo. Se puoi vedere i bordi sollevati bianchi, non attaccarli con una lucidatrice meccanica.

L'altra cosa da evitare è qualsiasi rivestimento interno contenente silicone su una rifinitura che un giorno potresti voler rifinire. Si filtra in le crepe e rende molto difficile per la nuova lacca aderire adeguatamente.

Ottieni il legno giusto per l'anno

Questo importa più di quanto le persone si aspettino, ed è uno di quei dettagli che sembra sbagliato senza che nessuno possa dire perché.

Zebrano è il legno pallido con forti striature scure e diritte. È stato utilizzato su auto più vecchie, e su un W124 ciò significa approssimativamente fino alla fine degli anni '80. Si adatta agli interni più semplici delle auto antiche.

Noce burattato, Wurzelholz, è il legno swirled figurato che la maggior parte delle persone immagina quando pensa a un interno Mercedes. Arrivò più tardi e continuò per anni in tutta la gamma.

Le auto successive hanno aggiunto di nuovo altre opzioni, incluse finiture in acero più pallido nell'era W210 e W202. Mischiarli all'interno di un'auto è l'errore da evitare: una console in noce burattato con guarnizioni di porte in zebrano legge come componenti in riserva, perché lo sono.

Il nostro stock di finiture in legno copre entrambe le ere. Per un W124, i pezzi che la gente ha più bisogno sono la rifinitura del cambio in noce burattato, la rifinitura zebrano per auto pre-facelift e il pannello climatizzatore. I telai successivi sono coperti anche, inclusa la rifinitura della console W202 e W210.

Inizia con la rifinitura del cambio

Se stai sostituendo un solo pezzo, sostituisci quello. Riceve la maggior parte della luce solare diretta di qualsiasi rifinitura nell'auto, quindi è quasi sempre il peggiore. Si siede nel mezzo della console dove guardano entrambi gli occupanti anteriori. Ed è il pezzo su cui passa la tua mano ogni volta che muovi il selettore, quindi un bordo sollevato è qualcosa che senti oltre a vedere.

Le guarnizioni delle porte sono solitamente in fondo alla lista. Sono sedute ad un angolo minore al sole e tendono a sopravvivere a tutto il resto.

Tenere viva quella nuova

La finitura è fallita a causa della luce solare, quindi la risposta è la luce solare.

• Un parasole parabrezza quando l'auto è parcheggiata al sole fa più di qualsiasi prodotto che puoi acquistare. È senza grazia e funziona.
• Pulisci con un panno umido e nient'altro. La lacca moderna non ha bisogno di alimentazione, e la rifinitura in legno non è pelle.
• Nessun rivestimento in silicone. Aggiungono una lucentezza temporanea e causano problemi in seguito.
• Parcheggia il naso in primo piano se puoi, in modo che il sole non sia sulla console tutto il pomeriggio.

Il resto della console avrà anche bisogno di attenzione

Quasi nessuno sostituisce il legno in isolamento. La rifinitura viene tolta per essere cambiata, e mentre la console è a parte gli altri articoli di trenta anni sono proprio lì: il quadro strumenti con il suo display che svanisce, e la radio che probabilmente chiedendo un codice che nessuno ha. Farli insieme salva lo smontaggio della console altre due volte.

Teniamo più rifinitura interna W124 e W201 in Europa di quanto sia elencato online in qualsiasi momento, in entrambi i legni e in varie condizioni. Se hai bisogno di un pezzo specifico, dimmi il telaio, l'anno e quale pannello e cercherò.