Convertire una W124 o una 190E al cambio manuale: i ricambi necessari

La maggior parte delle W124 e 190E vendute in Europa hanno lasciato la fabbrica con il cambio automatico, e non c'è nulla di sbagliato in un automatico a quattro velocità Mercedes. Ma queste auto erano costruite con un cambio manuale come opzione di fabbrica, le parti esistono, e un cambio a cinque velocità trasforma il modo in cui guida l'auto. È una delle poche modifiche su una Mercedes classica che la rende più come avrebbe potuto essere piuttosto che meno originale.

È anche un lavoro che le persone iniziano e non terminano, quasi sempre per lo stesso motivo: hanno acquistato un cambio e hanno presumibilmente che era la parte difficile.

Non è così. Il cambio è la parte facile.

Perché le persone si fermano a metà strada

Una conversione manuale non è un lavoro, ne sono circa otto. Trasmissione, pedali, idraulica, collegamento, tunnel, impianto elettrico e interni cambiano tutti. Ometterne uno e l'auto non si muove, e l'elemento mancante è solitamente un supporto che nessuno elenca e nessun demolititore si preoccupa di mantenere.

Il modo per farlo è avere ogni parte in una scatola prima che l'automatico venga tolto. Un'auto su cavalletti che aspetta sei settimane per un gruppo di pedali è il modo in cui i progetti muoiono.

L'elenco delle parti

In generale, nell'ordine in cui ne avrai bisogno.

Trasmissione

• Cambio. Il cambio manuale a cinque velocità da un donatore. Quale dipende dal tuo motore e dalla sua coppia, quindi abbinalo a quello che hai piuttosto che a quello che è economico.
• Campana del motore o adattatore secondo la combinazione del motore e del cambio.
• Volano adatto alla frizione manuale. Un automatico ha un flexplate, che non è utilizzabile.
• Kit frizione, disco, coperchio e cuscinetto di rilascio. Monta il nuovo. Fare questo due volte significa rimuovere di nuovo il cambio.
• Supporto del cambio e traverse. La scatola manuale si monta diversamente e la traversa automatica non si adatta.
• Albero di trasmissione. Questo è quello che le persone mancano. Le auto automatiche e manuali utilizzano diverse lunghezze di albero di trasmissione perché l'uscita del cambio si trova in un posto diverso. Prendi il giusto per un'auto manuale, con un buon disco flessibile e cuscinetto centrale mentre è fuori.

Pedali e idraulica

Questa è la parte che ferma i progetti, perché non è qualcosa che puoi improvvisare.

• Gruppo pedaliera manuale. Un'auto automatica non ha un pedale della frizione e nessun montaggio per uno. Hai bisogno della scatola dei pedali manuale, che porta il pedale del freno con sé. Immagazziniamo il gruppo pedaliera freno e frizione manuale W124 e W201 con cilindro, A1242900419, che salva la ricerca solita.
• Cilindro maestro della frizione e la sua asta di spinta, più l'alimentazione del serbatoio.
• Cilindro esecutore della frizione e la linea idraulica tra di loro.
• Passacavi della parete divisoria e i fissaggi corretti. Piccolo, economico, e irritante da non avere.

Leva e collegamento

• Gruppo selettore marce e leva del cambio. Abbiamo la leva manuale a cinque velocità W124 e W201, A1242670305.
• Aste di cambio e boccole. Rinnova le boccole indipendentemente da come appaiono le usate. Le boccole di collegamento usurate sono il motivo per cui un'auto convertita si sente vaga, e le persone incolpano il cambio.
• Tunnel e trim della console. La console automatica ha un'apertura diversa. Vorrai la cornice manuale, e questo è un buon momento per installare trim in legno decente poiché la console è già fuori.

Impianto elettrico e piccole cose

• Interruttore luce retromarcia sul cambio e il suo cablaggio.
• Bloccaggio dell'avviamento. Un automatico gira solo in parcheggio o folle. Questo circuito deve essere affrontato o l'auto non si avvierà.
• Azionamento del tachimetro. Verifica se il tuo cambio donatore corrisponde alle aspettative della tua strumentazione, meccanica o elettronica.
• Motore di avviamento. A volte diverso tra applicazioni automatiche e manuali. Verificare il tuo motore.

Verificare i numeri delle parti in base alla tua auto

Per essere sinceri al riguardo: le parti esatte dipendono dal motore, dall'anno del modello e dal mercato, e la W124 è stata costruita dal 1984 al 1995 con modifiche in tutto. Tratta l'elenco sopra come la forma del lavoro piuttosto che un elenco della spesa da ordinare alla cieca.

Il metodo affidabile è leggere i numeri delle parti dalla tua auto dove il pezzo è trasportato, e confermare il resto rispetto a un catalogo parti per il numero di telaio esatto. Dicci il tuo VIN e il motore e verificheremo cosa si adatta prima che tu spenda nulla.

Cose da sapere prima di impegnarsi

Documentazione. In gran parte dell'Europa, cambiare il tipo di trasmissione è una modifica notificabile. Verifica cosa richiede il tuo paese prima che l'auto sia in pezzi, non dopo.

Non è un modo economico per rendere un'auto più veloce. Un cambio manuale rende l'auto più coinvolgente e leggermente più efficiente. Non aggiunge una potenza significativa. Se vuoi velocità, spendi i soldi sul motore.

Fai la frizione e la guarnizione principale posteriore ora. Entrambi sono banali con il cambio fuori e terribili con dentro. Lo stesso per il disco flessibile e il supporto del cambio.

Budget per i piccoli pezzi. Le persone fanno un budget per il cambio e dimenticano che boccole, guarnizioni, passacavi, ferramenta e un albero di trasmissione si sommano a una frazione significativa del totale.

Siamo in Europa, e teniamo questo stock

Questa è la difficoltà pratica con le conversioni manuali: erano opzioni del mercato europeo, quindi i pezzi sono qui. Se sei negli Stati Uniti o in Australia, l'approvvigionamento locale significa aspettare che qualcuno distrugga un'auto manuale, il che non accade spesso, e i nuclei diventano costosi.

Siamo in Europa con un ampio stock di parti di conversione manuale per la W124 e W201, inclusi i gruppi pedaliera e le leve di cui sopra, e molto altro che non è elencato online in un dato momento. Supporti, collegamenti, traverse e trim.

Il modo migliore per farlo è inviarci un elenco. Dicci il tuo telaio, motore, anno e dove stai spedendo, e ti diremo cosa abbiamo sullo scaffale, cosa possiamo trovare, e cosa dovresti ottenere localmente. Preferiremmo inviare una scatola completa piuttosto che scoprire un supporto mancante con l'auto su cavalletti.

Mentre sei all'interno, con la console fuori, è anche il momento per il cluster strumenti e un volante. Un'auto manuale con un volante ricostruito e un cerchio più spesso è una cosa genuinamente diversa da guidare.