Restaurer l’intérieur d’une Mercedes W124 : par où commencer

Une W124 qui a parcouru 300 000 km possède toujours un intérieur mieux construit que la plupart des voitures fabriquées aujourd'hui. Le problème est qu'il paraît son âge en quelques endroits très spécifiques, et ce sont justement les endroits sur lesquels votre regard se pose en premier. Les réparer et une voiture fatiguée paraît soignée. Les ignorer et un cuir neuf ne la sauvera pas.

Nous voyons beaucoup de ces voitures. L'usure est remarquablement cohérente, donc voici l'ordre dans lequel nous ferions les travaux, et pourquoi.

1. Le volant, parce que vous le touchez

Commencez ici. C'est la pièce sur laquelle vous avez les mains à chaque minute de conduite, elle est directement dans votre champ de vision, et après trois décennies, l'original est presque toujours brillant, dur et légèrement collant aux endroits où les paumes reposent. Une jante fissurée sur un tableau de bord autrement propre dégrade tout l'habitacle.

C'est aussi le moyen le moins cher de changer le ressenti de la voiture plutôt que simplement son apparence. Une jante plus épaisse, une combinaison bois et cuir, ou un fond plat si vous préférez quelque chose de moins formel, transforment tous l'expérience de conduite d'une manière qu'un nouveau pommeau de levier de vitesses ne ferait pas.

Vous avez deux options. Acheter quelque chose de déjà fini, ou nous envoyer votre propre volant pour qu'il soit reconstruit selon vos spécifications. La seconde est généralement la meilleure idée sur une W124 : le vôtre est le bon pour la voiture, le cache de l'airbag correspond à la couleur de votre intérieur, et le reconstruire évite la chasse à un bon noyau d'occasion. Vous pouvez assembler un volant dans le configurateur et le voir rendu selon votre choix, ce qui évite les doutes sur le fait que le noyer burélé fonctionne contre un intérieur beige.

2. Le bois, parce que c'est la première chose qu'un passager voit

Le bois W124 est du placage laqué, et le vernis a une durée de vie limitée. Le soleil à travers la vitre latérale décompose la couche transparente jusqu'à ce qu'elle devienne laiteuse, puis elle se fissure en un réseau de fines craquelures, puis elle se soulève aux bords. Une fois qu'elle a atteint le stade du soulèvement, aucun vernis n'aidera. Le revêtement a échoué, pas le bois.

Les pièces qui s'usent en premier sont celles qui reçoivent le plus de lumière : le cache du levier de vitesses et la console. Le cache du climatiseur suit. Les garnitures de porte ont tendance à survivre le plus longtemps parce qu'elles sont positionnées à un angle qui reçoit moins de soleil.

Le bois que vous choisissez dépend de l'année. Les voitures anciennes jusqu'à environ 1989 utilisaient du zébrano, avec son grain droit marqué, et les voitures ultérieures ont basculé vers le noyer burélé. Les deux sont corrects, ils appartiennent simplement à différentes ères de la même voiture, et une discordance est l'un de ces détails qui paraît tranquillement mal assorti. Notre stock de garnitures bois couvre les deux, y compris le cache du levier de vitesses et le panneau de climatisation.

3. Le combiné d'instruments, parce qu'un affichage mort agace

Deux défauts dominent. L'odomètre et l'affichage du kilométrage partiel perdent des segments jusqu'à devenir illisibles, et l'éclairage arrière s'assombrit inégalement, de sorte que la moitié du cadran s'illumine et l'autre non. Aucun des deux n'arrête la voiture, ce qui est exactement pourquoi les gens les supportent pendant des années, et pourquoi c'est si gratifiant de les réparer.

Le combiné d'instruments est une carte de circuit datant de trente ans qui a subi un cycle thermique chaque jour de sa vie. Les joints de soudure se fissurent, les condensateurs électrolytiques se dessèchent, et la connexion du ruban de l'affichage se dégrade. Ce sont des défauts réparables, pas des défauts de ferraille.

Acheter une unité recondditionnée toute neuve est généralement plus rapide que d'envoyer la vôtre, et cela signifie pas d'arrêt de service. Nous gardons des combinés d'instruments reconditionnés pour la W124, y compris les unités diesel. Une chose à savoir avant de commander : le kilométrage affiché sera le kilométrage du véhicule donneur, et dans la plupart des pays d'Europe, vous êtes obligé de déclarer un changement de combiné et d'enregistrer les deux lectures. Conservez la documentation.

Nous avons détaillé les modes de défaillance spécifiques en plus de détails dans notre guide du combiné d'instruments.

4. La radio, parce que l'original est probablement verrouillé

Laissez cela pour la fin, car c'est le seul des quatre qui est véritablement optionnel. Mais c'est la peine de bien le faire, et l'erreur habituelle est de découper le tableau de bord pour une unité moderne double DIN. C'est une décision permanente prise pour une commodité temporaire, et cela coûte de l'argent réel à la revente.

La meilleure réponse est une Becker d'époque avec l'électronique mise à jour, donc elle a exactement l'apparence qu'elle avait en 1993 et fait du streaming depuis votre téléphone. Nous le faisons sur le Becker Classique BE2010 et l'Audio 10 BE3100.

Si vous avez toujours l'original et il vous demande un code après un changement de batterie, vous n'avez pas besoin de le remplacer. Recherchez le code à partir du numéro de série, ce qui est gratuit à vérifier.

Ce que nous laisserions de côté

Pas tout n'est à chasser sur une voiture comme celle-ci.

• Les sièges qui sont usés mais intacts. MB-Tex est quasi indestructible et un bolster de conducteur usé sur la sellerie d'origine est honnête. L'argent du rembourrage complet est mieux dépensé ailleurs, à moins que le cuir ne se soit déchiré.
• Le ciel de toit, sauf s'il s'affaisse. Décoloré c'est bien. Qui s'affaisse ne l'est pas, et ça ne fera qu'empirer.
• De petites égratignures en plastique. Une W124 avec un intérieur complètement sans marques ressemble à une pièce de musée. Quelques preuves d'utilisation ne sont pas une faute.

L'ordre compte plus que le budget

Si vous ne faites qu'une seule chose, faites le volant. Si vous en faites deux, ajoutez le bois. Ces deux-là représentent quatre-vingts pour cent de l'amélioration perçue pour une fraction d'une restauration intérieure complète, car ce sont les choses que vous regardez et ce que vous touchez.

Nous détenons beaucoup de pièces d'intérieur W124 en Europe, et bien plus que ce qui est listé en ligne à tout moment. Si vous recherchez quelque chose de spécifique, dites-nous le châssis et la pièce et nous vérifierons les étagères.