Comment obtenir le code d’un autoradio Becker depuis son numéro de série

Vous avez changé la batterie, ou retiré l'autoradio pour vérifier quelque chose, et maintenant l'écran affiche WAIT ou CODE et refuse de jouer. Rien n'est cassé. L'autoradio a fait exactement ce qu'il était censé faire : supposer qu'il a été volé et se verrouiller jusqu'à ce que quelqu'un prouve le contraire.

C'est l'un des travaux les plus courants que nous traitons, et un domaine où les gens se causent de vrais problèmes en devinant. Voici comment cela fonctionne réellement.

Pourquoi l'autoradio se verrouille

Becker fabrique les autoradios pour Mercedes-Benz, ainsi que pour Porsche, BMW, Ferrari, Aston Martin et d'autres. À partir des années 1980, ils portaient un code antivol lié au numéro de série de l'unité individuelle, sur la base du raisonnement raisonnable qu'un autoradio volé dans une voiture serait inutile sans papiers.

Le problème, trente ans plus tard, c'est que les papiers ont disparu depuis longtemps et le propriétaire d'origine ne peut pas être interrogé. L'autoradio ne s'en soucie pas. Perdez l'alimentation pendant plus d'un instant et il demande à nouveau.

Trouvez deux numéros sur l'étiquette

Tout dépend d'une étiquette sur le boîtier de l'autoradio, généralement sur le dessus, parfois sur le côté ou l'arrière. Cela signifie que l'unité doit être retirée du tableau de bord. Les autoradios Becker se relâchent avec une paire de clés d'extraction, qui sont bon marché et largement disponibles, et le travail prend quelques minutes une fois que vous les avez.

Sur l'étiquette, trouvez :

• Modèle-N°. Cela commence par BE et quatre chiffres, par exemple BE 2010. Cela vous indique quel autoradio vous avez.
• N° de série. Un nombre plus long, souvent avec une lettre devant, par exemple T1816914. Seuls les quatre derniers chiffres comptent pour le code.

Photographiez l'étiquette et zoomez plutôt que de la lire dans l'obscurité avec une lampe. Un chiffre mal lu donne un code qui ne fonctionne pas, et les mauvaises tentatives sont la seule chose que vous voulez éviter ici.

Il y a deux types de codes complètement différents

C'est la partie que presque tous les fils de forum se trompent, et c'est la raison pour laquelle tant de gens concluent que leur code « ne fonctionne pas ».

Un code de quatre chiffres. Sur les autoradios avec un clavier numérique, le code est de quatre chiffres, 0 à 9, que vous entrez. Simple.

Une séquence de boutons. Sur les autoradios sans clavier numérique, uniquement des boutons de présélection de station, le code est cinq appuis sur ces boutons de présélection. Si votre autoradio a six présélections, chaque appui est un numéro de 1 à 6. Un code pourrait être 2, 1, 1, 1, 2, entré comme cinq appuis sur les boutons.

Ce sont des systèmes séparés avec des enregistrements séparés. Un nombre de quatre chiffres ne déverrouillera jamais un autoradio à code de bouton, peu importe combien de fois vous le tentez, car un tel autoradio n'a aucun moyen d'accepter quatre chiffres en premier lieu. Si on vous a donné « le code d'un BE3100 » sous la forme de quatre chiffres, c'est faux pour cette unité.

Le numéro du modèle vous indique quel système s'applique, et ce n'est pas quelque chose que vous pouvez déduire de l'époque ou de la famille. Parmi les unités Mercedes Truckline, par exemple, une variante prend quatre chiffres et une autre prend une séquence de boutons.

Arrêtez après une mauvaise tentative

Les unités Becker deviennent progressivement moins indulgentes. Après un code incorrect, elles vous font attendre, et l'attente augmente à chaque tentative, des secondes aux minutes à beaucoup plus longtemps. Certaines unités arrêtent effectivement d'accepter les entrées pendant une période.

La règle est donc simple. Entrez un code une fois. S'il est rejeté, arrêtez et découvrez pourquoi, plutôt que de travailler à travers les variations. Le coût de la devinette n'est pas seulement du temps.

Pourquoi les « calculateurs de codes Becker » n'existent pas

Cherchez et vous trouverez de nombreux sites proposant une calculatrice. Nous avons passé beaucoup de temps sur cette question, y compris l'analyse statistique des données du code, et la conclusion est simple :

Les codes Becker ne sont pas calculés à partir du numéro de série. Il n'y a pas de formule. Ils ont été assignés et enregistrés, unité par unité, et la seule façon d'en récupérer un est de les chercher dans ces enregistrements. Nous avons testé les relations évidentes qu'une formule laisserait derrière elle, et il n'y en a pas. Les données se comportent comme une liste, car c'est une liste.

Cela signifie que tout ce qui est annoncé comme une calculatrice fait l'une des deux choses : une recherche dans une base de données derrière les scènes, ce qui convient, ou génère un nombre de quatre chiffres plausible, ce qui est pire qu'inutile. Le second type est facile à repérer : il retourne un code de quatre chiffres pour chaque série que vous tapez, y compris pour les autoradios qui ne utilisent pas du tout les codes de quatre chiffres. Entrez un de ces codes dans un autoradio à code de bouton et vous avez dépensé une tentative pour rien.

Comment obtenir le vôtre

Nous avons créé une recherche pour cela parce que nous le faisions manuellement pour les clients de toute façon. Trouvez votre autoradio sur le chercheur de codes, entrez les quatre derniers chiffres du numéro de série, et cela vous dit immédiatement si le code est en enregistrement.

Trois choses utiles à savoir à ce sujet :

• La vérification est gratuite. Vous découvrez si nous avons votre code avant de payer quoi que ce soit.
• Il vous indique quel type de code vous recevez avant d'acheter, quatre chiffres ou séquence de boutons, afin que vous sachiez à quoi vous attendre.
• Le code est envoyé automatiquement par e-mail dans quelques minutes après le paiement, à n'importe quelle heure. Vous n'attendez pas que quelqu'un lise un message.

Occasionnellement, deux codes sont en enregistrement pour un numéro de série, provenant de deux sources indépendantes qui ne sont pas d'accord. Dans ce cas, vous en recevez deux, indiqué lequel essayer en premier. Essayer deux codes est dans la plage sûre sur ces unités. Essayer huit ne l'est pas.

Si votre modèle ne figure pas dans la liste

Sur certaines des unités les plus anciennes, le code est stocké à l'intérieur de l'autoradio lui-même plutôt que dérivé du numéro de série. Aucune recherche ne peut récupérer celles-ci, et nous ne les listons pas, parce qu'il n'y a rien que nous pourrions honnêtement vous vendre. Si votre modèle ne figure pas sur notre liste, c'est pourquoi.

Pendant que l'autoradio est retiré

Vous avez l'unité sur l'établi avec le tableau de bord éclaté. C'est le moment de penser à savoir si vous voulez qu'il diffuse de la musique en continu, parce que le travail est déjà fait.

Découper le tableau de bord pour une unité de tête moderne est l'itinéraire habituel et cela coûte de l'argent réel à la revente sur une voiture comme celle-ci. L'alternative est de conserver le panneau d'origine et de moderniser l'électronique derrière, ce que nous faisons pour le Becker Classic BE2010 et le Audio 10 BE3100. Nous avons écrit sur les compromis dans Bluetooth dans une Mercedes classique.

Et pendant que la console est éclatée, la garniture en bois et le groupe d'instruments sont juste là. Mieux de le faire une fois.