Convertir un W124 o 190E a cambio manual: las piezas que necesitas

La mayoría de los W124 y 190E vendidos en Europa salieron de la fábrica con automático, y no hay nada malo en un automático de cuatro velocidades Mercedes. Pero estos autos fueron diseñados con una manual como opción de fábrica, las piezas existen, y una de cinco velocidades transforma la forma en que conduce el auto. Es una de las pocas modificaciones en un Mercedes clásico que lo hace más como podría haber sido en lugar de menos original.

También es un trabajo que la gente comienza y no termina, casi siempre por la misma razón: compraron una caja de cambios y asumieron que esa era la parte difícil.

No lo es. La caja de cambios es la parte fácil.

Por qué las personas se detienen a mitad de camino

Una conversión manual no es un trabajo, son alrededor de ocho. Transmisión, pedales, hidráulica, vinculación, túnel, eléctrica y acabados interiores cambian todos. Olvide uno y el auto no se mueve, y el artículo faltante suele ser un soporte que nadie enumera y ningún desguace se molesta en guardar.

La forma de hacerlo es tener cada pieza en una caja antes de que se saque el automático. Un auto en soportes esperando seis semanas una unidad de pedal, así es como mueren los proyectos.

La lista de piezas

En general, en el orden que las necesitará.

Transmisión

• Caja de cambios. El manual de cinco velocidades de un donante. Cuál depende de su motor y su torque, así que hágalo coincidir con lo que tiene en lugar de lo que es barato.
• Campana del motor o adaptador según corresponda a su combinación de motor y caja de cambios.
• Volante para que se ajuste al embrague manual. Un automático tiene un flexplate, que no es utilizable.
• Kit de embrague, disco, cubierta y rodamiento de desembrague. Ajustar nuevo. Hacer esto dos veces significa quitar la caja de cambios de nuevo.
• Soporte de caja de cambios y travesaño. La caja manual se monta de manera diferente y el travesaño automático no se ajusta.
• Eje de transmisión. Este es el que la gente no ve. Los autos automáticos y manuales usan diferentes longitudes de eje de transmisión porque la salida de la caja se encuentra en un lugar diferente. Obtenga el correcto para un auto manual, con un buen disco flexible y rodamiento central mientras está fuera.

Pedales e hidráulica

Esta es la parte que detiene los proyectos, porque no es algo que pueda improvisar.

• Conjunto de pedal manual. Un auto automático no tiene pedal de embrague ni montaje para uno. Necesita la caja de pedal manual, que trae el pedal de freno con ella. Almacenamos el conjunto de pedal de freno manual y embrague W124 y W201 con cilindro, A1242900419, que ahorra la búsqueda habitual.
• Cilindro maestro de embrague y su varilla de empuje, más la alimentación del depósito.
• Cilindro esclavo de embrague y la línea hidráulica entre ellos.
• Grommet de mampostería y accesorios correctos. Pequeño, barato, e irritante de estar sin.

Palanca y vinculación

• Conjunto selector de engranajes y palanca. Tenemos el palanca manual de cinco velocidades W124 y W201, A1242670305.
• Varillas de cambio y casquillos. Renovar los casquillos sin importar cómo se vean los usados. Los casquillos de vinculación desgastados son la razón por la que un auto convertido se siente vago, y la gente culpa a la caja de cambios.
• Túnel y acabado de consola. La consola automática tiene una apertura diferente. Querrá el acabado manual, y este es un buen momento para ajustar acabado de madera ya que la consola ya está fuera.

Eléctrica y cosas pequeñas

• Interruptor de luz de marcha atrás en la caja de cambios, y su cableado.
• Bloqueo de inicio. Un automático solo girará en estacionamiento o en punto muerto. Ese circuito debe tratarse o el auto no arrancará.
• Accionamiento del velocímetro. Verifique si su caja de donante coincide con las expectativas de su cluster, mecánico o electrónico.
• Motor de arranque. A veces diferente entre aplicaciones automáticas y manuales. Verifique para su motor.

Verificar números de pieza contra su propio auto

Siendo honesto al respecto: las piezas exactas dependen del motor, año del modelo y mercado, y el W124 se fabricó de 1984 a 1995 con cambios en todo. Trate la lista anterior como la forma del trabajo en lugar de una lista de compras para pedir a ciegas.

El método confiable es leer los números de pieza de su propio auto donde la pieza se transfiere, y confirmar el resto contra un catálogo de piezas para su número de chasis exacto. Díganos su VIN y motor y verificaremos qué se ajusta antes de que gaste nada.

Cosas que vale la pena saber antes de comprometerse

Documentación. En gran parte de Europa, cambiar el tipo de transmisión es una modificación notificable. Verifique lo que requiere su país antes de que el auto esté en piezas, no después.

No es una forma económica de hacer que un auto sea más rápido. Una manual hace que el auto sea más atractivo y un poco más eficiente. No añade potencia significativa. Si desea velocidad, gaste el dinero en el motor.

Haga el embrague y el sello principal trasero ahora. Ambos son triviales con la caja de cambios fuera y horribles con ella dentro. Lo mismo para el disco flexible y el soporte de la caja de cambios.

Presupuesto para las piezas pequeñas. La gente presupuesta para la caja de cambios y olvida que los casquillos, sellos, grommets, accesorios y un eje de transmisión suman una fracción significativa del total.

Estamos en Europa, y tenemos este stock

Esta es la dificultad práctica con las conversiones manuales: eran opciones del mercado europeo, por lo que las piezas están aquí. Si está en los EE.UU. o Australia, el abastecimiento local significa esperar a que alguien destruya un auto manual, que no sucede a menudo, y los núcleos se vuelven caros.

Estamos en Europa con un gran stock de piezas de conversión manual para el W124 y W201, incluidos los conjuntos de pedales y las palancas anteriores, y mucho más que no se enumera en línea en un momento dado. Soportes, vinculaciones, travesaños y acabados.

La mejor manera de hacerlo es enviarnos una lista. Cuéntenos su chasis, motor, año y dónde está enviando, y le diremos qué tenemos en el estante, qué podemos encontrar, y qué debería obtener localmente. Preferiríamos enviar una caja completa que descubrir un soporte faltante con el auto en soportes.

Mientras está en el interior, con la consola fuera, también es el momento para el cluster de instrumentos y un volante. Un auto manual con un volante reconstruido y una llanta más gruesa es una cosa genuinamente diferente de conducir.