Mercedes Holzverkleidung: warum sie reißt und wie man sie rettet

Fragen Sie jemanden, was er vom Interieur eines Autos denkt, wird er nicht sagen "der Lack auf der Konsole ist gerissen". Er wird sagen, es sieht müde aus, oder es sieht geliebt aus, und er wird dies etwa zwei Sekunden nach dem Hinsetzen entschieden haben.

Bei einem älteren Mercedes ruht überraschend viel dieses Urteils auf dem Holz. Es läuft über die Konsole und entlang der Türen, sitzt genau auf Augenhöhe vom Fahrersitz und ist glänzend, daher fängt es Licht auf eine Weise ein, die Kunststoff nicht tut. Wenn es richtig ist, wirkt das ganze Cockpit absichtlich. Wenn es stumpf und gerissen geworden ist, sieht alles andere schlechter aus als es ist.

Das Holz ist in Ordnung. Der Lack ist fehlgeschlagen.

Dies ist das einzige nützlichste Ding zum Verstehen, denn es ändert, was Sie dagegen tun.

Mercedes-Verkleidung ist ein dünnes Furnier aus echtem Holz auf einem Untergrund, versiegelt unter einer dicken Schicht klaren Lacks. Das Furnier ist, was Sie sehen; der Lack ist, was es glänzend macht und schützt. Etwa alle "zerstörten" Verkleidungsteile haben ein perfekt gutes Furnier unter einem Lack, der gestorben ist.

Es stirbt in einer vorhersehbaren Reihenfolge:

1. Es wird leicht milchig. Ultraviolettes Licht durch die Seitenscheibe baut die Klarlackschicht ab. Der Glanz wird stumpf und das Holzmuster verliert Tiefe.
2. Es rissig. Ein Netz sehr feiner Risse erscheint, normalerweise nur in einem Winkel bei hellem Licht sichtbar. An diesem Punkt poliert es noch einigermaßen gut.
3. Es hebt sich. Der Lack trennt sich vom Furnier, meistens an einer Kante oder um ein Schraubenloch, und wird weiß, wo Luft eindringt.
4. Es splittern. Stücke fallen ab und das bloße Furnier wird freigelegt, das dann Feuchtigkeit aufnimmt und Flecken bekommt.

Stufe eins und zwei sind kosmetisch. Stufe drei ist der Punkt der Umkehr zum Polieren, da nichts mehr zu polieren ist. Die Lösung von dort aus ist, den alten Lack zu entfernen und neu zu lackieren, oder das Teil zu ersetzen.

Warum Polieren nicht über einen bestimmten Punkt hinaus funktioniert

Viele Leitfäden empfehlen Schleifmittel und viel Geduld. Das hilft wirklich in Stufe eins oder zwei, da Sie eine dünne beschädigte Schicht einer ansonsten einwandfreien Oberfläche ebnen.

Sobald der Lack delaminiert ist, entfernt das Polieren das wenige, das noch hält, und bringt Sie näher zum bloßen Furnier. Und wenn Sie bis zum Furnier auf einem so dünnen Teil durchschneiden, ist es vorbei. Es gibt keinen zweiten Versuch. Wenn Sie weiße gehobene Kanten sehen können, greifen Sie nicht damit an einer Poliermaschine an.

Das andere, das zu vermeiden ist, ist jedes Innenleder-Imprägniermittel, das Silikon enthält, auf einer Verkleidung, die Sie eines Tages neu versiegeln möchten. Es sickert in die Risse ein und macht es sehr schwierig, dass neuer Lack richtig haftet.

Besorgen Sie sich das richtige Holz für das Jahr

Dies ist wichtiger als Leute erwarten, und es ist eines dieser Details, das falsch aussieht, ohne dass jemand sagen kann, warum.

Zebrano ist das hellere Holz mit starken, geraden, dunklen Streifen. Es wurde bei älteren Autos verwendet, und bei einem W124 bedeutet das bis etwa Ende der 1980er Jahre. Es passt zu den schlicherem Innenräumen der frühen Autos.

Palisander, Wurzelholz, ist das Wirbelfiguren-Holz, das sich die meisten Menschen vorstellen, wenn sie an einen Mercedes-Innenraum denken. Es kam später und setzte sich über Jahre hinweg in der gesamten Palette fort.

Spätere Autos ergänzten wieder weitere Optionen, einschließlich hellerer Ahornoberflächen in der W210- und W202-Ära. Sie in einem Auto zu mischen ist der Fehler, den man vermeiden sollte: eine Palisander-Konsole mit Zebrano-Türverkleidungen liest sich als Lagerhaltung, denn das ist es.

Unser Holzverkleidungsbestand deckt beide Ären ab. Für einen W124 sind die Teile, die Menschen am meisten brauchen, die Palisander-Schalter-Verkleidung, die Zebrano-Verkleidung für Autos vor dem Facelift und die Klimaregelung-Blende. Spätere Fahrgestelle sind auch abgedeckt, einschließlich W202- und W210-Konsolenverkleidung.

Beginnen Sie mit der Schalter-Verkleidung

Wenn Sie nur ein Teil ersetzen, ersetzen Sie das. Es bekommt die meiste direkte Sonneneinstrahlung aller Verkleidungen im Auto, daher ist es fast immer das schlimmste. Es sitzt in der Mitte der Konsole, wo beide Frontinsassen hinschauen. Und es ist das Teil, über das Ihre Hand jedes Mal fährt, wenn Sie den Schalthebel beweget, daher ist eine gehobene Kante etwas, das Sie fühlen und sehen.

Türverkleidungen sind normalerweise am Ende der Liste. Sie sitzen in einem flacheren Winkel zur Sonne und haben tendenziell länger als alles andere.

Die neue am Leben halten

Der Finish ist wegen Sonnenlicht fehlgeschlagen, daher ist die Antwort Sonnenlicht.

• Ein Sonnenschutz für die Windschutzscheibe wenn das Auto in der Sonne geparkt ist, bewirkt mehr als jedes Produkt, das Sie kaufen können. Es ist unauffällig und es funktioniert.
• Mit einem feuchten Tuch reinigen und sonst nichts. Moderner Lack braucht keine Pflege, und Holzverkleidung ist keine Leder.
• Keine Silikonimprägnierungen. Sie verleihen einen vorübergehenden Glanz und verursachen später Probleme.
• Stellen Sie ihn mit der Nase nach vorne ab wenn Sie können, damit die Sonne nicht den ganzen Nachmittag auf der Konsole ist.

Der Rest der Konsole benötigt auch Aufmerksamkeit

Fast niemand ersetzt Holz isoliert. Die Verkleidung wird entfernt, um geändert zu werden, und während die Konsole auseinander ist, sind die anderen dreißig Jahre alten Teile gleich dort: das Kombiinstrument mit seinem verblassendem Display und das Radio, das wahrscheinlich nach einem Code fragt, den niemand hat. Diese zusammen zu machen spart das Auseinandernehmen der Konsole zweimal.

Wir lagern mehr W124- und W201-Innenraumverkleidung in Europa als zu irgendeinem Zeitpunkt online aufgeführt ist, in beiden Hölzern und in verschiedenen Zuständen. Wenn Sie ein bestimmtes Teil benötigen, teilen Sie uns das Fahrgestell, das Jahr und das Panel mit und wir schauen nach.